Uma ponte longe demais?
Existem cidades ligadas por pontes, como Lisboa e Almada, ou o Porto e Vila Nova de Gaia. Existem cidades atravessadas por pontes, como Budapeste, na Hungria ou Recife, no Brasil. E existem cidades que poderiam estar ligadas por uma ponte, poupando tempo, dinheiro e contribuindo para aumentar o potencial de uma região, como no caso do Seixal e do Barreiro.
Desde que a ponte ferroviária, que ligava as estações do Barreiro e Seixal, foi destruída pelo navio “Alger”, em 1969, que a população anseia por uma nova travessia sobre o rio Coina.
Uma medição efetuada a partir do Google Maps, tomando como referência a travessia junto à antiga ponte ferroviária, informa-nos que as duas margens distam apenas 500m.
Usando o automóvel, os habitantes das duas cidades sabem que percorrer os 17 kms de estrada que as separam demora 20-25 minutos – se não existirem congestionamentos.
Novos projetos e sucessivos anúncios de uma nova travessia foram feitos nos últimos anos. Em 2017, Barreiro e Seixal uniram-se para avançar com uma ponte assente no conceito de “mobilidade suave” (travessia pedonal e ciclável).
O projeto pretendia ligar os dois terminais fluviais existentes nos dois concelhos (conforme se pode ler no site da CMB). O protocolo foi assinado, mas a ponte nunca saiu do papel. A Administração do Porto de Lisboa exigiu um aumento de 20 metros do vão da infraestrutura e o Barreiro decidiu investir em melhorias nos acessos ao terminal fluvial.
António Costa e o PS fizeram o que sabem fazer melhor: renovaram promessas, gerindo as expectativas. A última promessa ´foi feita este ano. “Chegou a vez de Setúbal”, prometeu o primeiro-ministro, num artigo de “O Setubalense”.
Repescou a marca “Arco Ribeirinho Sul”, como quem lança sucessivamente o mesmo modelo de automóvel. E essa é a questão essencial, para o CHEGA: a nova ponte tem de ser rodoviária. É a solução que defende os interesses da população de ambas as cidades. Uma ligação rápida permitiria gerir os recursos a escala muito maior e acelerar o desenvolvimento económico, social e cultural do Seixal e do Barreiro.
Por último, para o CHEGA, a nova ponte tem de avançar, independentemente da localização do próximo aeroporto. Depois da discussão das últimas décadas, afigura-se-nos mais fácil Portugal colocar um homem na Lua do que se definir a localização do próximo aeroporto da área metropolitana de Lisboa.
Nuno Chambel, deputado da Assembleia. Municipal do Barreiro e Nuno Capucha, deputado da Assembleia Municipal do Seixal, eleitos pelo CHEGA
Sabia que o Diário do Distrito também já está no Telegram? Subscreva o canal.
Já viu os nossos novos vídeos/reportagens em parceria com a CNN no YouTube? Inscreva-se no nosso canal!
Siga-nos na nossa página no Facebook! Veja os diretos que realizamos no seu distrito
